+31 (0)88 02 43 700

De Jan van der Heyde IV zet lange brandblustraditie voort

De Amsterdamse Brandweer heeft de Jan van der Heyde IV als nieuwste brandblusboot in bedrijf genomen. Het 17,6 meter lange schip is gebouwd door Damen Shipyards Hardinxveld, dat ook het detailontwerp en de engineering verzorgde. Het conceptontwerp kwam van C-Job Naval Architects.  

 

Brandweer Amsterdam blusboot concept design by C-Job Naval Architects

 

De Amsterdamse grachten zijn niet alleen een wereldberoemde toeristische trekpleister, maar vormen ook een belangrijk onderdeel van de gemeentelijke infrastructuur. Zo wordt het met elkaar verbonden kanalensysteem al heel lang door de brandweer gebruikt als toegangsweg naar een brandhaard, en als leverancier van bluswater.

 

Geboren Gorkummer

Met haar nieuwe schip blijft de Amsterdamse Brandweer trouw aan de traditie om de brandblusboten te vernoemen naar de uitvinder van de hedendaagse blusmethodes, organisatie en technologie: Jan van der Heyde. De eerste naar hem vernoemde blusboot was een stoomschip rond 1870.

Aan het ontwerp is duidelijk te zien dat de Jan van der Heyde IV boven alles een brandblusboot is. Je mag het schip beschouwen als grote, drijvende bluspomp”, vertelt Tim Vlaar, hoofd engineering bij C-Job Naval Architects, wijzend op de pompcapaciteit van 1.680 m3 per uur.

 

“Zijn belangrijkste taak is om brandblusauto’s van voldoende bluswater te voorzien”

 

Vanwege de geldende snelheidsbeperking op de Amsterdamse grachten heeft de Amsterdamse Brandweer deze blusboot niet primair voor ogen als eenheid die als eerste bij de brand is. “Zijn belangrijkste taak is om brandblusauto’s van voldoende bluswater te voorzien”, vervolgt Vlaar. Naast het vermogen om veel water naar de wal te pompen, heeft het schip ook de benodigde apparatuur om zelf vanaf het water allerlei soorten branden te bestrijden. “Hij beschikt over zijn eigen blusmonitors en zal deze ook zeker gebruiken bij scheepsbranden of bij branden dicht bij de oever.”

 

Meerdere taken

In aanvulling op zijn blustaken, kan de Jan van der Heyde IV ook volgelopen boothuizen of andere vaartuigen leegpompen dankzij twee pompen met elk een capaciteit van 180 m3 per uur. Het schip kan tevens worden ingezet bij duikoperaties.

De blusboot heeft een topsnelheid van 15 km per uur, afkomstig van twee 368 kW motoren die elk een Azimuth straalbuis aandrijven. Een 44 kW boegschroef zorgt voor extra manoeuvreerbaarheid.

 

Dubbele diepgang

Terwijl Damen Shipyards Hardinxveld bezig was met het gedetailleerde ontwerp, de engineering en de bouw, bleef C-Job Naval Architects, de bedenkers van het conceptontwerp, als supervisor bij het project betrokken.

“De Amsterdamse grachten zijn niet alleen erg ondiep, maar hebben bovendien natuurlijk ettelijke bruggen. Daarom waren zowel de diepgang in het water, als de diepgang boven water – de hoogte van de opbouw: de airdraught, oftewel kruiplijn – cruciaal, aldus Roel Foolen, project manager bij Damen Shipyards Hardinxveld. “Deze dubbele diepgang heeft dan ook een grote invloed gehad op het uiteindelijke ontwerp.”

“We zijn er erg trots op om bij zo’n dankbaar project betrokken te zijn geweest. Het is een uitstekend voorbeeld van hoe een op maat gebouwd schip kan voldoen aan de zeer specifieke eisen van de klant”, vervolgt Foolen. “Het onderstreept ook de veelzijdigheid van Damens bekwaamheid als scheepsbouwers. Wij zijn zó veel meer dan alleen standaardschepen.” 

 

 
 
 
Altijd op de hoogte zijn? Meld u nu aan voor onze NewsFlash
Vul hieronder uw mailadres in en klik op 'Aanmelden'.
Wij versturen onze NewsFlash ongeveer 8x per jaar.
 
 
 

 

    werken bij C-Job Wij zoeken nieuw engineeringtalent afspraak maken Vrijblijvend met een C-Job adviseur